Allí, en Resende, Volkswagen construyó una de las más modernas fábricas del mundo para camiones y ómnibus. La fábrica se construyó en solamente 153 días, a un costo de 250 millones de dólares. Doce años después, quiebra un récord tras otro. Ha dejado para atrás la marca de producción de 300 mil camiones y ómnibus.
En la misma área está ubicado el Centro Mundial de Volkswagen para Desarrollo de Camiones y Ómnibus. Es un espacio para investigación y desarrollo de nuevos modelos, así como también para desarrollo de nuevas tecnologías que serán usadas en los productos. Los resultados del trabajo de dicho centro se dividen con los ingenieros del área de Vehículos Comerciales de Volkswagen en Alemania, y se aplican en vehículos producidos por la empresa en otras regiones del mundo. Uno de los últimos avances que se realizó gracias al Centro es un grupo de modelos capaz de funcionar con hasta 5% de biodiesel mezclado con diesel común, sin alterar las características originales de la fábrica.
4.500 personas trabajan en el lugar, de las cuales 92% son de la región. Además, la fábrica da lugar a la creación de 20.000 empleos indirectos. La producción diaria es de 220 vehículos, un número que debe crecer en función del aumento del número de turnos. Así como la creación de un segundo turno en octubre generó, ya, 400 nuevos puestos de trabajo, la implantación de un tercer turno, planeado para setiembre, debe de generar hasta 1.300 empleos. Todo esto es posible debido a una inversión estimada en 1 billón de reales (1.000.000.000) hasta 2012.
Calidad de Vida
La línea de producción fabrica modelos de camiones con sistemas de propulsión eléctrica y mecánica. En el montaje de los chasis, las correas transportadoras y las grúas se usan para ahorrarle esfuerzo a la montadora y aumentar la productividad. Otra prueba de la atención dedicada a la calidad de las condiciones de trabajo es que esta es la primera línea de montaje con aire acondicionado en Brasil – la temperatura interna se mantiene entre 6 y 9 grados inferior a la externa. Las puertas controladas a láser evitan la pérdida del aire refrigerado.
Comunicación Eficiente
La comunicación con el mundo externo se toma, también, muy en serio. Los datos se transmiten rápidamente vía cable de fibra óptica. Nada menos que cincuenta y dos sistemas de computación se usan en Resende, inclusive en el área de producción, donde los trabajadores de la línea de montaje controlan la producción por medio de pantallas de uso muy facilitado.
Cuidados para con la Naturaleza
Ubicada a 30 kilómetros del Parque Nacional de Itatiaia, el más antiguo de Brasil, la empresa Volkswagen respeta el medio ambiente. Se respetan los rigurosos estándares técnicos para el tratamiento de efluentes. El edificio de la fábrica no tiene fuentes contaminantes. En el edificio de pintura, una planta de tratamiento garantiza que el agua que se escurre hacia el río sea potable. En las áreas de pre-tratamiento, el proceso E-Coat (pintura por electro deposición) y las Selladoras se controlan por medio de las post quemada de gases residuales. El residuo sólido pasa por un proceso biológico y solamente el agua con pH neutro se vierte en el río. Este cuidado se extiende más allá de la fábrica. Desde 2003, la empresa viene invirtiendo en pruebas e investigaciones en combustibles alternativos, tales como el biodiesel.
Dirección: Rua Engº Alan da Costa Batista, 100 - Pedra Selada – Resende/RJ
Gestión Innovadora
Más que tan sólo un proyecto innovador en términos de tecnología y respeto al colaborador y al medio ambiente, la fábrica de Volkswagen Caminhões e Ônibus en Resende ha adoptado un modelo de gestión innovadora, que prueba ser todo un éxito con el pasar de los años. Lo llamamos Consorcio Modular.
Funciona de la siguiente forma: ocho aliados montan grupos de piezas acabadas. Son: Maxion (que se ocupa del montaje -o armado- de los chásis), Arvin Meritor (ejes y suspensión), Remon (direcciones y penumáticos), Powertrain (motores), AKC (equipamientos de la cabina), Carese (pintura) y Continental (pneumáticos). El control de calidad del producto es de total responsabilidad de Volkswagen. Para sus auto piezas, el Consorcio Modular trata de reducir los gastos de producción, inversión, niveles de stock, tiempo de producción y, principalmente, de aumentar la flexibilidad en la producción de vehículos especializados.
Los aliados (o asociados) no participan en el lucro final de los productos. Siguen siendo proveedores, con la gran diferencia de que montan las piezas que ellos mismos venden. Dividen con Volkswagen toda la infraestructura de la fábrica, que incluye el restaurante y la enfermería. Esta estrategia aumenta la productividad y torna el montaje más eficiente y flexible. Además, al dividir la producción con sus aliados, la empresa puede concentrarse más en otros aspectos de sus negocios, como por ejemplo en la logística, estrategias de marketing, servicio al cliente y, principalmente, desarrollo de nuevos productos.
